Простой пример того что необходимо вводить стандарты информационной экологии: мы до сих пор боремся со следствиями не замечаю причин, происходит это от информационной ограниченности на, почти что, всех уровнях.

Примером может стать наши дороги. Зарекомендовав себя как абсолютно не практичная система дорожного движения мы имеем пример борьбы с причинами. Мы наблюдаем замашку на результат в виде абсурдных знаков ограничение скорости, даже при соблюдении которых ездить не станет безопасней. Ведь импирия уже давно показала что обеспечить движение по ключевым узлам крупного города невозможно при тех ограничениях которые сегодня установлены! Но тем не менее их всех мер мы можем наблюдать лишь попустительское отношение к нарушением знаков и никакой реакции. А все потому, что у нас отсутствует орган реально занимающийся безопасностью на дорогах. Всех интересует борьба со следствием (причем прямолинейно-показательная).

Где же реальные исследования? Где показатели эффективности и число спасенных жизней? Нету и не будет! Для населения важен процесс который визуально можно наблюдать в виде указателей которые никто не соблюдает. Реально же разработать модель безопасного и оптимального скоростного движения можно, но для этого нужно время и средства. А без информационного воздействия наш народ (и руководство) скорее всего не ступит и шагу, так как подобная инициатива сразу будет обречена на провал по причине непонимания.

Для наглядности: поставьте на мостах не сплошное ограничение, а различное для каждой полосы: первая 40, вторая 70, и третья 120. Это сохранит в безопасности медленный транспорт обеспечив реальные 40 на крайней полосе и позволит сохранить пропускную способность моста на приемлемом уровне в час пик (что является ключевым).

Подобный системный подход мы можем проводить по отношению к любому аспекту нашей жизни, но он неминуемой информированности окружающих так как его реализация неминуемо влечет за собой некоторые затраты которые должны пониматься и адекватно восприниматься!